沖壓模具按工序組合程度可分為：簡(jiǎn)單沖壓模、連續(xù)沖壓模、復(fù)合沖壓模，但是復(fù)合模在工業(yè)中比較少見(jiàn)的，那么沖壓模具的單沖模、連續(xù)模和復(fù)合模有什么區(qū)別呢？

汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要通過(guò)塑性加工成形，沖壓加工是一種重要手段，它是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工工藝之一。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。其特點(diǎn)是重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過(guò)塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)得到改善，使沖壓件強(qiáng)度有所提高。

沖壓是靠壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離的工藝，沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強(qiáng)的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的五金沖壓加工方法是由沖壓供坯，用車、銑、刨、磨等切削加工達(dá)到技術(shù)要求，不僅工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)效率低，而且工件互換性不好，成本高，不能適應(yīng)大量生產(chǎn)需求。隨著五金制品行業(yè)的發(fā)展，五金沖壓件設(shè)備和技術(shù)在不斷改進(jìn)，五金沖壓件越來(lái)越精密，市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。精密沖壓件沖壓材料需具備一定的沖壓性能，以便于可以容易得到高質(zhì)量和高精度的精密沖壓件，便于生產(chǎn)加工；同時(shí)它的一次沖壓工序的極限變形…

五金沖壓件生產(chǎn)過(guò)程中有可能會(huì)產(chǎn)生不同程度的毛刺，這種沖壓造成的不良情況是很難避免的。影響沖壓件產(chǎn)生毛刺的因素有：凸凹模間隙、模具精度、材料供應(yīng)狀態(tài)等。只能通過(guò)沖壓件生產(chǎn)工藝性的改善，優(yōu)化沖壓件生產(chǎn)條件，設(shè)計(jì)者與加工者密切配合來(lái)減少?zèng)_壓說(shuō)產(chǎn)生的毛刺。對(duì)已發(fā)生的毛刺不良可以使用銼削、電解、滾光、研磨等方法進(jìn)來(lái)再次加工處理，以消除已產(chǎn)生的毛刺。

鈑金加工產(chǎn)品在我們的日常生活中幾乎無(wú)處不在，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、各種電子產(chǎn)品，大到公交站牌、軌道、航空等，小到日常生活中用到的鐵桶等鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)成了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中很重要的一環(huán)。鈑金件的加工工藝包括剪、沖、切、復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致。